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电动汽车轮毂电机应用优势 [复制链接]

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本文转自银河电气(点击查看原文)[url]https://www.vfe.cc/NewsDetail-2317.aspx[/url]
  电动汽车轮毂电机与车轮集成在一起,布置灵活,可以方便地实现前轮驱动、后轮驱动或者四轮驱动车。与内燃机驱动系统或者集中驱动电动系统相比,轮毂电机驱动系统在动力源配置、底盘结构等方面有其独特的技术特征和优势,具体体现在以下几方面:
  1. 动力传递由硬连接改为软连接形式,省略了传统汽车所需的机械式操纵换档装置、离合器、变速器、传动轴和机械差速器等,使得电动汽车驱动系统和整车结构简洁、有效、可利用空间大;
  2. 可以方便地通过**线控技术,实现各轮毂电机从零到最大速度的无级变速,以及各车轮之间的差速;
  3. 各轮毂电机的驱动力直接独立可控,使其动力学控制更为灵活、方便,能合理地控制各轮毂电机的驱动力,从而提高恶劣路面条件下的行驶性能;
  4. 容易实现各轮毂电机的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈,提高能源利用效率。采用四轮驱动方式时,可以最大限度的**制动能量;
  5. 底架结构大为简化,可使整车总布置和车身造型设计的自由度大大增加。若采用动力平台方式,将动力平台嵌入不同的车身造型,方便地实现产品多样化和系列化,缩短新车型的**发周期,降低**发成本;
  6. 在采用轮毂电机驱动系统的四轮电动汽车上,若进一步引入线控四轮转向技术(4WS),则可以进一步提高整车的行驶性能。

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